Le regard sur circuit

Le regard est LE basique essentiel en pilotage sur circuit. C’est aussi l’un des éléments les plus complexes à travailler car son principe va à l’encontre de la logique de survie du cerveau. Quel que soit le niveau d’un pilote il n’est pas rare que son regard soit a travailler a chaque entrainement.

Quels sont les atouts du regard ?

Le regard en avance sur l’action permet de l’anticiper et par conséquent de placer volontairement le véhicule là où on le souhaite précisément. 

Sur le papier, cela semble être un principe extrêmement simple. Mais en regardant de. plus près, on s’aperçoit que sur une portion exigeante, avec une voiture de course ou. au moins, rapide, l’élément sur lequel notre attention se porte est souvent au mauvais endroit. Les études en neurosciences appliquées nous montrent en cas de danger perçu que notre cerveau est dans une dynamique de survie. Il analyse le danger en le regardant. Sauf que, on va là ou on regarde…

D’ou l’importance d’anticiper et de viser précisément l’objectif. À l’approche d’une courbe, ou à l’intérieur de celle-ci, que le véhicule dérive, ou qu’il soit en limite d’adhérence, il est important de garder les yeux là où l’on désire aller. Comme sur le point de sortie. Dans le cas contraire, si l’on suit la logique du cerveau et que l’on ne s’oblige pas à regarder là où l’on désire aller, nos yeux seront sur le danger (le mur, le bac à gravier, le vibreur, une autre voiture…). Impossible d’envisager une trajectoire parfaite sans que le regard soit positionné sur cette dernière. La clé est la décomposition et l’anticipation.

Même si l’on connaît le tracé par cœur, il est important d’insister sur le regard, à chaque tour, chaque virage. Car c’est le cœur du pilotage et dessine chaque trajectoire avant même de l’entamer.

Décomposez en 3 étapes :

• A l’approche d’une courbe, les yeux balayent les 2 points stratégiques qui approchent : point de freinage et point de corde.

• A hauteur du repère de frein qu’on a vu au dessus, le yeux déjà sur le point de corde, on attaque ensuite la pédale de frein.
• Arrivé quelques mètres avant le point de corde qu’on a visé, on lève enbsuite le regard sur le point de sortie. Une fois sorti les yeux doivent être immédiatement sur la prochaine courbe même si cette dernière est encore loin.

 C’est dans l’anticipation et la gestion du regard que réside l’enjeu principal pour optimiser la performance. 

L’anticipation et le regard

Il est important de toujours avoir un point de repère d’avance sur la trajectoire. En effet l’astuce utilisée par les meilleurs pilotes, demandant de l’expérience, est d’avoir déjà l’œil sur le point de corde au moment de l’attaque de frein.

Plusieurs bénéfices :

-même si le freinage est brutal, on vise déjà l’essentiel du virage

-avec ce repère, sans y réfléchir, le point de braquage va etre facile a trouver, et la la fameuse dégressivité au freins si spécial a maitriser aussi.

Le mot du Coach : Evident à comprendre, contre nature a appliquer au début, une fois ancré comme habitude le regard devient comme une évidence et permet de ressentir fluidité et efficacité. C’est d’autant plus vérifiable à haute vitesse et sur faibles adhérence comme la glace par exemple.

Julien GEDET

Délicat d’intégrer que l’information de l’emplacement du bac à gravier ou bien du mur nous soit inutile. En vrai ce qui se passe, c’est que les yeux vises l’objectif uniquement mais le cerveau perçoit toutes les limites de piste au alentours. Amusant d’observer sur une vidéo en Drift de Ken Block avec une roue dans le vide sur un passage au bord d’un ponton de port maritime. Soyez certain que si il regarde ce fameux vide ou l’eau plutôt que son objectif de sortie de trajectoire, il sortira bien trempé 🙂

En apparté, il est important de distinguer la différence entre réflexes et automatismes. Les réflexes sont des réactions innées là où les automatismes s’acquièrent avec l’expérience et la pratique. Soyons clair, le regard au bon endroit ne sera donc jamais un reflexe, mais pourrait devenir un automatisme avec un entrainement régulier.

Pour aller plus loin

Einstein disait ” la connaissance s’acquiert par l’expérience, tout le reste n’est que de l’information”. Venez participer à un stage de pilotage sur circuit pour apprendre ou vous perfectionner grâce aux précieux conseils de Julien, coach professionnel, qui saura vous accompagner avec précision quelque soit votre niveau. Accessible à tous.