Quand utiliser des pneus neige ?
Les pneus neige sont généralement considérés comme un accessoire de luxe pour les automobiles. Dans l’imaginaire collectif, c’est un équipement peu utile pour la plupart des gens et très onéreux. Les personnes résidant dans des régions ou le taux d’enneigements est faible voir nul pensent que l’utilisation d’un pneumatique neige est absolument inutile.
Quelle est l’utilité de pneus neige ?
Le principe fondamental du pneu neige et dans un premier temps d’optimiser les capacités de conduite sur neige. Mais aussi sur une route sèche par temps froid. L’utilisation d’un pneu neige est recommandée pour des températures froide à partir de 7 degrés et moins.
Les pneumatiques neige possèdent une gomme plus tendre et donc efficace dans les températures froides. Le durcissement de la gomme se produit à une température inférieure que pour des pneumatiques été. De plus, les pneumatiques neige sont facilement repérables grâce à des lamelles sur chaque crampon du pneu. Ces lamelles sont présentes dans le but de maximiser l’adhérence sur route froide ou enneigée.
La question judicieuse à se poser n’est alors pas “est ce que je vais rouler sur la neige ?” Mais bel et bien “est ce que je suis susceptible de rouler par moins de +7 degrés ?”. Pour la majorité du territoire français l’utilisation de pneus neige est plus que préconisée. Mise à part dans certaines régions du Sud de la France ou les hivers sont particulièrement doux et les températures inférieures à 7 degrés très rares.
Le bon compromis pour les pneus neige
Le fait d’avoir un véhicule proposant la technologie 4 roues motrices peut être un élément fort mais uniquement s’il est allié à des pneumatiques neige. Pour une conduite par temps froid et encore plus sur neige, 4 roues motrices équipées de pneus été ne seront pas efficaces. Cependant, un véhicule 4 roues motrices avec des pneus hiver, même si c’est pneumatique ont déjà été utilisés durant une saison, vous serez dans de très bonnes conditions pour circuler en toute sécurité.
Le pneumatique et l’unique contact entre le véhicule et le sol. C’est pour cette raison qu’il est très important de privilégier des pneumatiques de qualité.
L’entretien et l’équipement d’une voiture peut représenter un coût important. Il est important de ne pas faire l’impasse sur des pneumatiques adaptés à votre utilisation. Il est important de savoir qu’un pneumatique hiver peut s’utiliser toute l’année, mais s’usera beaucoup plus rapidement qu’un pneu été. L’idéal et de jongler entre deux trains de pneus, pour l’hiver et l’été. L’utilisation des pneumatiques hiver de novembre à février par exemple et le reste de l’année vos pneumatiques été. Cette technique demande certes de devoir s’équiper de 8 pneumatiques, ce qui peut pour représenter un coût important. Mais au-delà de la sécurité, l’usure de vos pneumatiques sera optimale. Vous pourrez les utiliser sur 2, 3 voire 4 saisons en fonction de votre usage.
Ce compromis est économiquement intéressant, il n’est que très légèrement supérieur à l’utilisation de pneus 4 saisons. Il présente de surcroît des capacités supérieur si vous adaptez vos pneumatiques à la saison. Les pneumatiques 4 saisons sont un bon compromis pour des personnes circulant rarement par temps froid.
À noter :
Le type de pneumatique utilisé sur bitume et sur glace est extrêmement opposé. Pour illustrer ces deux extrêmes, prenons l’exemple de la formule 1 et du trophée Andros. En formule 1 des pneumatiques slicks c’est à dire complètement lisse et extrêmement large sont utilisés pour une adhérence maximale. Pour le trophée Andros, la conduite sur glace, des pneumatiques avec une surface de 8 centimètres de large et énormément de clous sont utilisés pour maximiser l’adhérence. Il est important de comprendre que sur glace le pneumatique optimal aura une bande de roulement très étroite pour qu’un maximum de poids du véhicule repose sur le minimum de contact au sol. Un gros SUV avec des pneus extrêmement larges pour a une très mauvaise tenue sur glace contrairement à une petite citadine des années 90 par exemple.
Le mot du coach sur les pneus neige :
Certains conseillent pour des raisons économiques de monter des pneumatiques neige uniquement à l’avant. Je le déconseille fortement car il crée un déséquilibre d’adhérence entre les pneumatiques avant adaptés à la neige ou au froid et les pneumatiques arrière. Cela peut provoquer une situation critique de déséquilibre d’adhérence avant arrière et provoquer une perte de contrôle du véhicule pour l’automobiliste.
Il est préférable d’installer des pneus neige même premier prix aux quatre coins du véhicule plutôt que d’installer 2 pneumatiques de qualité uniquement à l’avant. Des pneumatiques d’entrée de gamme feront un travail très satisfaisant pour la plupart des automobilistes.
Pour aller plus loin
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