Comment le grip varie-t-il sur glace selon les types de pneus utilisés en stage de pilotage ?

En stage de pilotage, l’objectif est d’apprendre à maîtriser la voiture dans des conditions réelles tout en conservant un niveau de sécurité optimal. Voilà pourquoi les pneus cloutés sont largement privilégiés pour les sessions de pilotage sur glace.

Les clous offrent plusieurs avantages :

• une meilleure accroche. En pénétrant légèrement la surface glacée, ils augmentent l’adhérence, réduisant ainsi le risque de glissade incontrôlée.
• un freinage plus efficace. Sur une surface gelée, un pneu classique glissera sur plusieurs mètres avant de s’arrêter, alors que les clous permettent un ralentissement plus contrôlé.
• un meilleur ressenti du véhicule. En maintenant une certaine adhérence, les pneus cloutés permettent au pilote de mieux sentir les réactions du véhicule et d’affiner ses ajustements.

Cependant, tous les pneus cloutés ne se valent pas. En stage de pilotage, on distingue différents niveaux de cloutage :

• cloutage léger. Destiné à un pilotage mixte (neige et glace), il offre une adhérence modérée.
• cloutage standard. Adapté aux conditions hivernales difficiles, il assure un bon compromis entre contrôle et plaisir de pilotage.
• cloutage renforcé. Principalement utilisé en compétition, il maximise l’accroche, mais modifie grandement le comportement de la voiture.

Le choix du type de cloutage dépend du niveau du pilote et des conditions spécifiques de la piste.

Même avec des pneus cloutés, l’adhérence reste variable et dépend de plusieurs facteurs comme la qualité de la glace, la température extérieure et la vitesse du véhicule. En stage de pilotage sur glace, il est crucial d’apprendre à ajuster son style de pilotage en fonction du grip disponible.

Les clés pour un pilotage optimale sur glace :

• freinage dégressif : sur glace, il est préférable d’utiliser un freinage incisif au début, anticipé et ensuite de moins en moins fort de manière à éviter le blocage des roues et la perte de contrôle.
• accélération maîtrisée : une accélération trop brutale entraîne un patinage des roues, réduisant l’efficacité du grip. Il est essentiel d’appliquer l’accélérateur progressivement.
• trajectoire fluide : plus la trajectoire est fluide et précise, plus l’adhérence est optimisée. Les mouvements brusques du volant doivent être évités pour ne pas perturber la stabilité du véhicule.
• utilisation du transfert de charge : une bonne gestion du poids du véhicule permet d’optimiser l’adhérence en chargeant les roues avant ou arrière en fonction des besoins du virage.

Ces techniques sont enseignées et mises en pratique lors des stages de pilotage sur glace, permettant aux pilotes d’acquérir des automatismes précis pour affronter les conditions hivernales.