On distingue deux types de perte d’adhérence : le sous-virage, situation où le véhicule “sous-tourne”, l’avant du véhicule se dirige vers l’extérieur du virage. Le survirage situation où l’arrière du véhicule dérive car le véhicule tourne plus qu’il ne faudrait, le véhicule “sur-tourne”. A bien y regarder, il existe un 3e type de perte d’adhérence. Ce dernier plus rare est […]
De nos jours, le vrai talon-pointe n’est plus utilisé en compétition de voitures modernes. En effet, les boites manuelles ont été remplacées en grande partie par des boites séquentielles. Principalement pour des raisons d’efficacité, ces dernières boites de vitesses ont des temps de passage de rapport bien plus rapides que les boites mécaniques manuelles. Le […]
Dans l’automobile moderne, il existe principalement trois types de freinages. Les freins à tambour, les freins à disque en acier et les freins à disque en carbone céramique. Chacun de ces systèmes correspond à une utilisation particulière. Il faut savoir que l’ennemi du freinage est la chaleur. Là où un freinage trop froid sera légèrement faible, un […]
JULIEN GEDET coaching sport automobile
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